Piden equilibrar la carga fiscal del biodiesel y el gasoil importado

Especialistas vinculados a la industria del biodiesel advierten que el proyecto de presupuesto 2014 mantiene un tratamiento impositivo preferencial al gasoil importado, que va en contra de la producción nacional de biocombustible...

lacapital.com.ar

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Especialistas vinculados a la industria del biodiesel advierten que el proyecto de presupuesto 2014 mantiene un tratamiento impositivo preferencial al gasoil importado, que va en contra de la producción nacional de biocombustible y facilitará la salida de 500 millones de dólares del país a valores actuales.

Sugieren, además que el Estado se ahorraría casi 100 millones de dólares si se alineara el tratamiento promocional tributario del gasoil importado al biodiesel nacional.

En la actualidad, el gasoil importado está exento del pago de impuestos que suman el 41 por ciento, compuesto por un 19 por ciento del Impuesto a la Transferencia de Combustibles Líquidos y el Gas Natural (Ley 23.966 Texto Ordenado, Título III) y el 22 por ciento del Impuesto a la Transferencia o Importación de Gasoil (Ley 26.028).

Esas exenciones no alcanzan a la industria nacional del biodiesel, la cual actualmente trabaja con una importante capacidad ociosa del 50 por ciento.

De acuerdo con los primeros cálculos, se estableció que, puesto en refinería, el gasoil importado cuesta en el orden de 870 dólares por metro cúbico y el biodiesel, 710 dólares por metro cúbico, por lo que el ahorro podría ser de 160 dólares por metro cúbico, equivalente al 18,4 por ciento.

Se estima que la equiparación tributaria del gasoil importado con el biodiesel posibilitaría a esta industria colocar durante el próximo invierno 200.000 metros cúbicos en la generación eléctrica, otra cifra similar si se elevara el corte con el gasoil de origen fósil del 8 al 10 por ciento y nuevamente un monto igual si se incrementara el corte para la maquinaria pesada agrícola del 8 al 20 por ciento.

Totalizarían 600 mil toneladas de biodiesel, equivalentes a 531 mil metros cúbicos de combustible (representan el 25 por ciento del gasoil importado hasta junio), por lo que se generarían 96 millones de dólares de ahorro.

Tags: economia P12

Se duplicaron las importaciones de energía y el superávit cayó 60%

POR TOMÁS CANOSA | CLARIN 

El saldo comercial en agosto fue de apenas 568 millones de dólares. Las exportaciones quedaron estancadas.

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El saldo comercial en agosto fue de apenas US$ 568 millones y cayó 59,2% en comparación con el mismo mes de 2012. Las exportaciones se estancaron el mes pasado ylas importaciones crecieron 14%, sobre todo por las mayores compras de combustibles que se duplicaron. Así, el superávit comercial alcanzó entre enero y agosto los US$ 6.292 millones, con una caída del 32% respecto del mismo lapso del año pasado.

Las exportaciones fueron de US$ 7.735 millones durante agosto, según informó ayer el INDEC y prácticamente se mantuvieron en el mismo nivel que en el mismo mes de 2012. Las ventas al exterior de productos primarios crecieron 5%, mientras que las de manufacturas de origen agropecuario treparon 6%. Estos dos aumentos compensaron parcialmente los menores dólares producto de la caída en las exportaciones de combustibles y energía.

Las importaciones alcanzaron los US$ 7.167 millones durante agosto y aumentaron 14% en comparación con el mismo mes de 2012. Esto no significa que el Gobierno haya levantado las barreras a las importaciones porque los incrementos estuvieron vinculados a las mayores compras del exterior de combustibles y lubricantes (crecieron 103%) y de autos (67%), mientras que el mes pasado descendieron las importaciones de bienes intermedios (-8%) y de bienes de consumo (11%).

Miguel Ponce, integrante de la Cámara de Importadores (CIRA), incluso mencionó que en muchos casos el Gobierno traba el ingreso de insumos claves para poder después realizar exportaciones.

El saldo comercial (diferencia entre exportaciones e importaciones) de agosto finalizó con un saldo positivo de US$ 568 millones y este el superávit más bajo desde marzo, cuando había llegado a los US$ 510. El dato de superávit es clave porque el saldo comercial se convirtió en la principal, y casi única, vía a partir de la cual entran dólares a la economía porque el Gobierno no emite deuda en los mercados internacional de crédito, ni tampoco ingresan al país enormes flujos de inversiones extranjeras.

En este sentido, la consultora que encabeza el economista Miguel Bein fue la más optimista sobre la evolución de la actividad económica en 2013, pero ahora se muestra como una de las más pesimistas de cara a 2014 dada la disponibilidad de divisas que habrá el año que viene. Las importaciones deberían crecer 16% para que la economía trepe 4%, según sus estimaciones. “La restricción está dada por la escasez de dólares producto de una economía que perdió el superávit externo, proyecta exportaciones creciendo apenas en línea con el promedio mundial, contiene la fuga de capitales con el llamado cepo cambiario, mantiene el déficit externo de combustibles y cancela todos los vencimientos de la deuda con reservas del Banco Central”, manifestó la consultora en su último estudio.

El Gobierno preveía a fines del año pasado terminar 2013 con un superávit comercial de US$ 13.325 millones, pero a mediados de septiembre revisaron la proyección e informaron que cerrarán 2013 con un saldo de US$ 10.556 millones.

De todos modos, este número parece demasiado optimista para las consultoras privadas. El estudio que encabeza Dante Sica, abeceb.com, y la consultora Econométrica prevén que llegará a los US$ 8.500 millones, mientras que el estudio de Bein estima que será de US$ 9.400 millones.

DATOS DEL INDEC

La mitad de los trabajadores no llega a $ 3.800

En algunas ciudades del internos, los ingresos ni siquiera llegan a $ 2.300, como en Corrientes.

Por ISMAEL BERMÚDEZ | CLARIN 

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“Década ganada”, “inclusión social”, “mejora en la distribución del ingreso”. Todas esas frases contrastan con los propios datos oficiales del INDEC que marcan, para el segundo trimestre de este año, que la mitad de las 16.084.000 personas ocupadas gana menos de $ 3.800 por mes.

Son 8 millones de personas que tienen trabajo como obreros, empleados, profesionales, o por cuenta propia, tanto registrados como no registrados ante la Seguridad Social, de acuerdo a la Encuesta Permanente de Hogares (EPH) del INDEC.

Si se desciende en la escala, más acuciante aún está el 25% de esa gente ocupada -4 millones- que gana menos de $ 2.000 mensuales. A eso se agregan 1.229.000 desocupados, sin ingresos o que reciben una mínima “prestación por desempleo”.

Se trata en todos estos casos de valores muy bajos con relación al costo de una canasta familiar.

Si $ 3.800 mensuales es el promedio nacional para el 50% de los ocupados, en el Norte la situación es más comprometida. En Corrientes la mitad de los ocupados gana menos de $ 2.300, en Resistencia (Chaco) y Jujuy menos de $ 2.500 y en Formosa menos de $ 2.800 mensuales (ver infografía).

En la otra punta, en la Patagonia, los ingresos son más altos, caso Rio Grande-Ushuaia con la mitad de los ocupados con ingresos de menos de $ 8.500 mensuales.

Pero para la Dirección de Estadísticas y Censos de Tierra del Fuego, la canasta básica de una familia tipo -matrimonio y 2 hijos- en agosto fue de $ 9.600 mensuales.

En base a estas cifras oficiales es difícil sostener, como lo hace el INDEC, que sólo unas 2 millones de personas sean pobres y que ese total solo 600.000 sean indigentes.

Lo que sucede es que el Instituto Estadístico considera que una familia de 4 personas no es pobre si tiene ingresos por encima de $ 1.708 mensuales. La estructura de ingresos muestra que entre los que tienen trabajo sobresale una amplia base pobre o que linda con la pobreza. En este segmento abundan los asalariados en negro -4,2 millones- y la gente subocupada -1,5 millones- que trabaja pocas horas porque no consigue empleos a tiempo completo.

En promedio, la gente ocupada gana $ 4.324 mensuales. Pero la mitad, tanto de operarios como de técnicos cobra menos de $ 4.000. La mitad de los no calificados menos de $ 2.000 y la mitad de los profesionales menos de $ 6.000 mensuales. Como pasa con otros indicadores laborales, las mujeres cargan con la peor parte: la mitad de los varones con un promedio de 43 horas semanales gana menos de $ 4.000 y la mitad de las mujeres, con 33 horas semanales, menos de $ 3.000 por mes.

Por su parte, tampoco se advierten mejoras en el reparto de la “torta” que sigue siendo muy desigual: la mitad de los ocupados de menores ingresos recibe el 24,1% de los ingresos totales, un porcentaje inferior a lo que se lleva el 10% más rico: 26,7%.

A los empresarios de Brasil se les acaba la "paciencia" por las trabas argentinas

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0 | cronista.com 

 

La paciencia de los empresarios brasileños por las trabas a las importaciones que dispuso Argentina está ‘llegando al límite‘, ya que esas barreras comerciales generan un ‘perjuicio muy grande‘ en el vecino país, aseguró hoy un directivo de la Federación Industrial del Estado de San Pablo (FIESP).

‘El gobierno brasileño tiene una política de paciencia estratégica con Argentina, pero desde el punto de vista de los empresarios la paciencia está llegando a un límite‘, afirmó el presidente del Consejo de Comercio Exterior de la FIESP, Rubens Barbosa, quien tildó de ‘ilegales‘ a las barreras y advirtió que el Mercosur está ‘muerto‘ desde el punto de vista económico comercial, porque ‘no genera ningún dólar‘, señala hoy la agencia NA.

El líder industrial sostuvo que ‘el gobierno brasileño no quiere crear ningún problema‘ a la administración de Cristina Kirchner, pero insistió en que ‘hay un perjuicio muy grande‘ para los empresarios del vecino país, quienes el año pasado perdieron -según dijo- el 20 por ciento de sus exportaciones por trabas en la aduana argentina.

Las barreras a las importaciones dispuestas por la Casa Rosada, en un intento por preservar la industria doméstica, especialmente a las pymes, y cuidar la balanza comercial se han convertido en uno de los temas principales de cada agenda bilateral cada vez que funcionarios de los dos grandes socios del Mercosur se reúnen.

La semana pasada incluso, en la primera visita oficial al país del nuevo canciller brasileño, Luiz Alberto Figueiredo, se entrevistó con su par argentino, Héctor Timerman, y además con Cristina, a quienes le manifestó la preocupación -y el malestar- que existe en Brasil por las trabas.

En declaraciones a la prensa de su país al término de ambos encuentros, Figueiredo, sostuvo que las barreras aduaneras dispuestas en la Argentina amenazan con ‘contaminar‘ el comercio bilateral en su totalidad y advirtió que ‘cuando hay obstáculos al comercio, las partes terminan buscando otros socios‘.

El funcionario insistió entonces en la necesidad de resolver el ‘problema‘ de las Declaraciones Juradas Anticipadas de Importación (DJAI), que ayudan al gobierno nacional a ahorrar dólares en momentos en los que precisa esas divisas para honrar compromisos de deuda y comprar combustibles en el exterior para satisfacer la demanda interna, en medio del déficit energético que afecta al país.

‘Los empresarios (de Brasil) tenemos una mirada de gran preocupación porque los problemas se acumulan y no se ve una solución a corto plazo. Las trabas siguen aumentado. El canciller brasileño mantuvo reuniones en Buenos Aires, pero terminó sin ninguna perspectiva de solución‘, afirmó Barbosa, en declaraciones a radio El Mundo.

El industrial también cargó contra la administración que encabeza Dilma Rousseff: ‘A nivel político el gobierno (de Brasil) está muy tímido para enfrentar las barreras que el gobierno argentino está poniendo en los últimos años‘.

Enfatizó que ‘las barreras son ilegales ante el Mercosur y la Organización Mundial del Comercio‘, al tiempo que precisó que ‘el año pasado Brasil perdió el 20 por ciento de sus exportaciones por trabas, (pero) es un desvío de comercio, porque los mismos productos son importados desde otros lados‘ por parte de la Argentina, en referencia a China, por ejemplo.

‘El sector privado brasilero va a seguir hablando con el Gobierno para poner un punto final a esta situación, pero no creo que cambie esto porque el gobierno brasilero apoya al gobierno argentino. Esto perjudica al sector. El Mercosur está paralizado, desde el punto de vista económico comercial, está muerto porque no avanza y no genera ningún dólar‘, manifestó finalmente.

Fuente: Agencias

EL MINISTRO DE TRANSPORTE, FLORENCIO RANDAZZO, VISITO LA FABRICA ESTATAL CSR, EN QINGDAO

Los trenes que se vienen desde China

El funcionario confirmó que los 709 coches para el Sarmiento, el Mitre y el Roca comenzarán a arribar en abril. Los nuevos trenes representan un desembolso de 841 millones de dólares.

 Por Tomás Lukin | pagina12.com.ar

Desde Qingdao

“La gente todavía viaja muy mal, los trenes son una deuda del Gobierno pero tomamos la decisión de volver a invertir en el sistema ferroviario. En 2014 se van a materializar las mejoras en frecuencias, confort y seguridad de las formaciones”, afirmó ayer, el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, durante una visita a la fábrica de la empresa estatal china CSR. Los directivos de la compañía china confirmaron al funcionario que los 709 coches para los ramales Sarmiento, Mitre y Roca comenzarán a llegar al país en abril. Los nuevos trenes representan un desembolso de 841 millones de dólares, la mayor inversión realizada en los últimos 50 años. Después de la tragedia de Once, el Gobierno decidió renovar todas las formaciones y cambiar las vías de los ramales metropolitanos de pasajeros para mejorar el servicio.

“Cuando arriben al país las nuevas formaciones, las frecuencias del Sarmiento pasarán desde los 15-20 minutos actuales hasta un promedio de 5-7 minutos en la hora pico”, afirmó Randazzo durante una pausa en la visita por las instalaciones de la empresa, donde visitó el prototipo de los coches para el Sarmiento y Mitre acompañado por los directivos de la empresa CSR. Desde el equipo de Interior y Transporte explicaron a Página/12 que la conjunción de las formaciones adquiridas a CSR, con el nuevo sistema de señalamiento y las vías reparadas permitirá aumentar la velocidad de circulación. Así, el recorrido entre Once y Moreno insumirá 40 minutos, mientras que hoy demora, como mínimo, una hora. En el caso del Mitre, el recorrido entre Tigre y Retiro tomará 45 minutos. Las mejoras podrían ser mayores, pero para eso sería necesario mantener cerrados demasiado tiempo pasos a nivel como Nazca, en Flores, en horarios centrales. Después de una presentación de la empresa en la que los chinos sirvieron mate cocido, en lugar del tradicional té verde de las montañas de Qingdao, la delegación realizó una recorrida por las líneas de producción de los nuevos trenes. La fábrica CSR Sifang que visitó Randazzo junto con el embajador argentino en China, Gustavo Martino, está especializada en coches eléctricos y construye los vagones de los trenes de alta velocidad chinos. Actualmente, Argentina es el cliente más importante de la empresa china. Las compras por una cifra cercana a los 1000 millones de dólares representan el 25 por ciento de su facturación anual.

Los vagones para el Sarmiento comenzarán a llegar en abril, pero el Gobierno pretende que llegue una formación antes del segundo aniversario de la tragedia de Once, donde murieron 51 personas y más de 700 resultaron heridas. Los directivos de la empresa China aceptaron el pedido pero advirtieron que no será sencillo adelantar los plazos.

La compañía estatal china tiene diferentes plantas, pero la que está ubicada en las afueras de la calurosa ciudad de Qingdao es la más grande: ocupa 1.640.000 m2, equivalente aproximadamente a 250 canchas de fútbol, y cuenta con un circuito de pruebas ovalado propio de 3,7 kilómetros donde se testean los trenes. Además de proveer material rodante para la red ferroviaria de alta velocidad china, el subgerente general de la empresa, Ni Shengyi, señaló que la empresa exportó coches a Vietnam, Singapur, Tanzania, Albania, Irán, Turmekistán y Siria.

Los coches para el Sarmiento y el Mitre adquiridos a comienzos de este año como parte de la renovación integral del sistema ferroviario metropolitano tienen un precio de 1.270.000 dólares por unidad y ya comenzaron a producirse. Por su parte, los vagones para el Roca costarán 1,09 millón de dólares y todavía se encuentran en la etapa de diseño. Son precios que están significativamente por debajo del promedio de mercado y se explican, por un lado, por la necesidad de la empresa para sostener sus ventas después de una caída en sus ganancias en 2012, así como por el interés chino por utilizar al país como plataforma para abrir el mercado latinoamericano.

“Queremos que CSR adquiera en Argentina una fábrica capaz de realizar el mantenimiento de los vagones, brindar asistencia técnica, transferir tecnología, y también que les permita operar como plataforma para ingresar al mercado regional”, propuso Randazzo a los directivos de la empresa. Los empresarios chinos expresaron que tienen interés en desembarcar en el país, de hecho ya visitaron los principales talleres de Argentina.

Cambios estratégicos del Papa en el gobierno de la Iglesia

POR JULIO ALGAÑARAZ. VATICANO. CORRESPONSAL. | CLARIN 

Bergoglio sacó a dos ultraconservadores. Y además confirmó a prelados en puestos clave.

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Equipo. El papa Francisco, ayer, con algunos de sus funcionarios, durante una reunión de trabajo en el Vaticano. /AP

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Tras el nombramiento hace dos semanas del nuevo secretario de Estado, el nuncio en Venezuela, monseñor Pietro Parolin, que asumirá a mediados de octubre sus funciones de “primer ministro” del Papa, Francisco ayer dispuso importantes cambios en el gobierno vaticano. En primer lugar sacó del cargo de “ministro” de la congregación para el Clero al ultraconservador cardenal Mauro Piacenza, de 69 años, disminuyéndolo a la función de Penitenciario Mayor que se ocupa de las indulgencias.

Otro ultraconservador que Bergoglio quitó de un cargo fundamental fue el arzobispo croata Nikola Eterovic, secretario del Sínodo Mundial de Obispos, que será una pieza estratégica en el proceso de colegialidad que el Papa argentino quiere dar al gobierno de la Iglesia.

Monseñor Eterovic fue enviado como nuncio (embajador) a Alemania, mientras que su lugar será ocupado por un amigo de Bergoglio, el arzobispo italiano Lorenzo Baldisseri, secretario de la Congregación para los Obispos, que fue también secretario del Cónclave que el 13 de marzo eligió a Francisco como Papa.

En el puesto del cardenal Piacenza fue nombrado el presidente de la Academia Pontificia, la usina de nuncios y diplomáticos de alto nivel de la Iglesia, monseñor Beniamino Stella, promovido a arzobispo. Stella, de 72 años, fue nuncio (embajador del pontífice) en Cuba y en Colombia, y ahora dirigirá la estratégica congregación que se ocupa del nombramiento de nuevos obispos y la gestión de las conferencias episcopales nacionales.

En la misma Congregación para el Clero, Francisco confirmó al español Celso Morga Iruzubieta como secretario del dicasterio y nombró al mexicano Jorge Carlos Patrón Wong como responsable para los seminaristas.

Muy importantes fueron también las confirmaciones en los cargos. En primer lugar del prefecto para la Doctrina de la Fe, el ex Santo Oficio, el arzobispo alemán Ludwig Mueller, un estrecho amigo de Gustavo Gutierrez, el sacerdote peruano fundador de la Teología de la Liberación. Los dos escribieron un libro sobre el argumento que fue presentado la semana pasada en Roma.

El cardenal italiano Fernando Filoni fue confirmado por el Papa argentino como prefecto de la Congregación para la Evangelización de los Pueblos, la ex “Propaganda Fide”, el muy estratégico dicasterio (departamento) que se ocupa de las misiones de la Iglesia.

Hay que recordar que cuando nombró al monseñor italiano Pietro Parolin como nuevo Secretario de Estado, el Papa confirmó en sus funciones al también italiano Giovanni Angelo Becciu, sustituto de Asuntos Generales, el “ministro del Interior” del gobierno central de la Iglesia, que despacha a diario con el pontífice.

Otro confirmado por Bergoglio fue el francés Dominique Mamberti, secretario para las Relaciones con los Estados, o sea el “ministro de Relaciones Exteriores” del gobierno vaticano.

El Papa Francisco también confirmó entonces como jefe de la Casa Pontificia al monseñor alemán Georg Gaenswein, secretario personal desde hace años del hoy Papa emérito Benedicto XVI.